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毛泽东首次坐专机遇险经过

  1956年5月,毛泽东决定坐飞机去广州,这是中华人民共和国成立后毛泽东第一次坐飞机。在原空军副参谋长胡萍的记忆中,那天为毛泽东驾驶专机,是他终生难忘的经历。不仅因为那是毛主席首次乘坐专机,还因为在回北京途中,意外遭遇雷雨区,与地面失去联络半小时……

  “外国人的飞机我不坐”

  1956年5月,毛泽东决定坐飞机去广州,这是中华人民共和国成立后毛泽东第一次坐飞机。空军司令员刘亚楼对第一任专机团团长胡萍说,原来考虑让毛主席乘坐苏联顾问团的飞机,但毛主席不同意。

  再者,在那时候坐飞机也不安全。 1955年4月,周恩来总理到印度尼西亚出席万隆会议,台湾特务在飞机上安放了定时炸弹,导致机毁人亡。周恩来因临时换乘逃过一劫。毛泽东为什么还要坐飞机?为什么不坐火车?

  还是毛泽东自己说出了缘由:“我们有自己的飞行员,为什么要坐外国人的飞机?我一定要坐中国人自己驾驶的飞机。 ”原来,毛泽东是在以自己的行动支持年轻的中国空军。机场连夜加工木板床

  1952年5月,组建中国人民解放军空军独立第三团,隶属华北军区空军。独三团成立后,即开始担负专机飞行任务。说得简单点,专机就是专门供党政军高级领导人乘坐的飞机。

  1956年的时候,最好的飞机是苏联的里-2,只能载十几位乘客。毛泽东坐的主机是8025号,机长胡萍。还有一架里-2作为副机,机长时念堂,任务是一旦主机故障,就让毛泽东坐副机。同时副机载毛泽东身边的工作人员先飞,为主机开道,提供气象与航行资料。

  1956年4月30日,汪东兴专程到机场检查专机的准备情况。因为毛泽东喜欢睡硬床,他要求把飞机上临时安放的软垫换成棕垫。因为棕垫装不上飞机,机场的修理厂连夜加工木板床,为毛泽东布置好了卧室。

  飞广州途中颠簸得厉害

  按计划副机先升空,主机随后。这一天净空,国内所有飞机一律停飞,沿途的气象、导航设备都在全力保障。在飞行过程中,刘亚楼几次到驾驶舱查看。虽然有自动驾驶仪,但胡萍怕自动驾驶仪工作不理想,一直和副驾驶陈锦忠轮流人工操纵。

  从北京到广州2000公里,因为里-2时速仅220公里左右,最大航程短,必须中途落地加油。当天中午,专机到达武汉南湖机场,吃饭、加油,再从武汉起飞,进入山区上空。 5月正处于气象学上的“华南静止锋”,飞机上下晃动,颠簸得很厉害,但也没有办法,毕竟里-2的飞行高度只有3000米左右,爬不到云上边。

  飞了近8个小时,毛泽东毫无疲态,他和江青走下飞机,和前来迎接的广东省委书记兼省长陶铸、广州军区司令员黄永胜握手。毛泽东高兴地说:“还是坐飞机快,当天就到了广州。 ”在毛泽东提议下,大家合影留念。

  归途险情吓到刘亚楼

  6月4日,毛泽东返回北京。这次仍由时念堂飞副机开道,胡萍飞主机。前面的航程挺顺利,但在快到北京时,让人提心吊胆的情况出现了。在河北衡水上空,前面的副机飞过去了,后面的主机却遭遇了大片的积雨云。乌云滚滚,闪电频频,飞机剧烈地颠簸起来。罗瑞卿不放心,几次到驾驶舱询问。胡萍和领航员张振民分析天气图,得出结论:“积雨云只是局部对流,完全可以避开危险。 ”

  随后,胡萍绕到河北沧州,再折向北,经天津杨村返回北京。由于受到雷电干扰,专机的无线电通信中断了半小时。这让已经先期回到北京的刘亚楼焦急不安……

  毛泽东走下飞机,连声说:“同志们辛苦了! ”接着,他还幽默地说:“祝你们腾云驾雾,在暴风雨中成长。 ”

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